Jezelf voorzien op het avontuur is top, je motor is echter even belangrijk.
Hieronder zetten we enkele adviezen op een rij die wij belangrijk vinden voor de deelname aan onze evenementen.
Toegestane motoren
Onze evenementen zijn gericht op de doelgroep Adventure Bikes en dus niet geschikt en/of bedoeld voor cross- en enduromotoren.
Om deze categorie duidelijk in te kunnen delen hanteren wij één simpele voorwaarde waaraan de motor moet voldoen:
– De motor dient een minimum drooggewicht van 160kg te hebben volgens de fabrikant.
Contacteer ons gerust mocht je twijfelen of jouw motor welkom is op onze evenementen!
Uitlaat / DB-killer
Al onze ritten bevinden zich op openbare wegen, de verkeersregels omtrent geluid zijn hier dus ook van toepassing.
Daarnaast willen wij ook geen overlast veroorzaken en er voor zorgen dat iedereen zijn hobby kan blijven uitoefenen, een asociaal luide uitlaat draagt hier niet aan bij.
NOTE: Wij behouden ons het recht een deelnemer de toegang tot het evenement te ontzeggen indien wij merken/vermoeden dat een voertuig niet reglementair is.
Zie algemene voorwaarden voor meer info.
Respect geven = respect krijgen.
Banden
Hier zijn we toegekomen op het meest besproken onderwerp onder Adventure Riders, de banden…
Banden zijn een heel persoonlijk item, wat werkt voor ons werkt daarom niet voor jouw.
Wij geven een indicatie mee van welke band er volgens ons aangewezen is om een bepaald type rit mee te kunnen rijden.
OPGELET: Weeromstandigheden beïnvloeden de ondergrond enorm, gelieve er rekening mee te houden dat nagenoeg elke rit uitdagender wordt als er veel neerslag geweest is.
Level Easy
Kan gereden worden met nagenoeg elke band, een ”Adventure” band of anders gezegd een band met 90/10 – 80/20 ”kwalificatie” kan nog een kleine meerwaarde zijn t.o.v. een standaard straatband door het iets grovere profiel.
(Een voorbeeld zijn de Pirelli Scorpion Rally STR of de Mitus Enduro Trail ADV)
Level Medium
Bij droog weer komt men hier ook nog weg met nagenoeg elke band, van zodra de ondergrond nog nat is wordt het een heel ander verhaal.
Bij natte ondergrond is een band met grover profiel écht nodig, denk hierbij aan een band met 50/50 kwalificatie of hoger.
(Voorbeeld: Mitas E07 of Metzeler Karoo 4)
Level Hard & Extreme
Wij veronderstellen dat personen die zich voor deze ritten inschrijven, inmiddels ook al weten waar ze aan toe zijn met hun bandenkeuze of voor zichzelf al weten wat er werkt en wat niet…
Uiteraard adviseren wij hiervoor de banden met een agressief profiel of met noppen.
(Tip: Deze ritten rijden wij zelf met de Mitas Enduro Trail XT+)
NOTE: Alle vernoemde merken zijn slechts een indicatie en voorbeelden door persoonlijke ervaringen, ga vooral zelf op zoek naar producten die jouw aanspreken.
Bescherming
Bij het offroad/allroad rijden bestaat de kans dat je de motor een keertje neerlegt, daarover moeten we niet rond de pot draaien…
Dit hoeft geen drama te zijn als jij er voor zorgt dat je motor hier op voorzien is.
Denk hierbij aan:
– Valbeugels
Een goede set valbeugels is één van de beste investeringen die je kan doen, ze zorgen er voor dat bij een val de motor de grond (bijna) niet raakt.
Voor de Boxer-motoren is het enorm belangrijk om de cilinders goed te beschermen aangezien deze het eerste punt zijn dat de grond zal raken.
Tip: Bescherm je motor eventueel nog extra met zijkappen voor je valbeugels of cilindercovers zoals die van Machine Art Moto, deze beschermen ook je motor tegen stenen of puntige rotsen die toch nog door je valbeugels heen kunnen komen.
– Bodembescherming / Skid Plate
Vaak komt je motor van de fabriek met een standaard bodembescherming.
Voor de eerste stappen in het offroad/allroad rijden is dit doorgaans voldoende, toch is het zeker de moeite waard om na te denken over een sterker aftermarket exemplaar want de originele versies zijn vaak gemaakt van dun materiaal en veel te klein waardoor ze niet alle nodige delen van je motor beschermen.
– Handkappen
Kwam je motor uit de fabriek met handkappen? Een goed begin!
Handkappen beschermen niet alleen je handen tegen rijwind, takken of andere vliegende objecten tijdens het offroad rijden, ze beschermen ook je hendels tegen afbreken bij het neerleggen van de motor.
De handkappen die standaard op je motor gemonteerd zijn, zijn meestal gemaakt van plastic of lichtere materialen.
Daarom is ons advies is om de overweging te maken voor een extra stevig setje zoals bijvoorbeeld Barkbusters, een kleine investering die (in ons geval) al heel wat kosten heeft bespaard!
NOTE: Alle vernoemde merken zijn slechts een indicatie en voorbeelden door persoonlijke ervaringen, ga vooral zelf op zoek naar producten die jouw aanspreken.
Navigatie
Met uitzondering van de begeleide ritten, wordt elke route bij de start aangeleverd in de vorm van een GPX/Track.
Deze track kan gereden worden met de meest gekende navigatiesystemen of apps zoals bijvoorbeeld: Osmand, Wikiloc, RouteYou, Stegra.io, DMD2 en de Garmin Zumo (XT) systemen.
TomTom systemen zijn niet geschikt voor het rijden van deze tracks.
Bagage
Het gebruik van plastic of metalen zijkoffers raden wij af.
Zachte koffers / bagagesystemen zijn het meest geschikt om offroad/allroad te rijden, bij een val of het neerleggen van de motor is de kans op schade of defecten veel kleiner.
Toolkit
Een losse spiegel, lekke band of loszittende bout zijn vaak voorkomend, dit kunnen verhelpen geeft je heel wat gemoedsrust!
Zelf gebruiken wij bijna altijd onze toolkit om alle handelingen aan onze motor uit te voeren, zo weet je zeker dat je ook het juiste gereedschap bij je hebt.
Onder het motto ”Jij doet je best en Duct-Tape doet de rest” hierbij alvast een lijstje van wat volgens ons zeker niet in je toolkit mag ontbreken:
– Compressor / pomp voor je banden
– Bandenreparatie set
– Motor-specifieke tools om aan de meest voornaamste zaken te kunnen sleutelen
– Enkele Zip-tie’s / stripbanden / spanband om iets voorlopig vast te kunnen maken
– Stukje draad om een kabel te herstellen of sensor te overbruggen
– Duct tape / Gaffa tape
– …
Spreek ons gerust aan bij vragen of voor extra advies!
GRVL TRVL 